此文聯係FSC、PSC檢查中的實際情（qíng）況,指出（chū）船舶（bó）應急消（xiāo）防（fáng）泵目前存在的各種缺陷,分析了存在的原因,提出了應對的措施。 隨著FSC船旗國和PSC港口國管（guǎn）理和檢查（chá）力度的加強,對到港船舶的檢查（chá）率和滯留率越來越高。
  在船舶被滯留的諸多原因中應急設備的缺陷是常見的一個原因,其中（zhōng）應急消防泵不符合要求或故障所占的比例始終較大（dà）。如某港統計（jì）被檢查的船舶404艘,應急消防泵不合格的有83艘,占被檢查的船舶中20%多。
  這說明船舶在應急消防（fáng）泵的管理維（wéi）護保（bǎo）養方麵存在著（zhe）許多差距和問題（tí）,這不但會使船舶滯留和進行強製性修（xiū）理,造成延誤船期及經濟損失,而且在機艙發生進水、失火等應急情況下,不（bú）能發揮應急消防泵特有的應急作用。維護好應急消（xiāo）防泵是一（yī）項重要的管理工作和技術性的業務工作。對此必須引（yǐn）起高度的重（chóng）視.
  1 應急消防泵的規範及目前存在的主要缺陷應急消防泵是當機艙進水（shuǐ）、失火或全船失電時,用來提供消防水的設施（shī）。根（gēn）據《鋼質海船入級與建造規範》規定,應急消防泵的排量應不少於船舶所（suǒ）要求的消防泵總排量的40%,且任（rèn）何情況下（xià）應不少於25m3  /h。應急消防泵按所要求的水量排出時，在任何（hé）消火栓處的壓力應不少於所規定的最低壓力（lì）：貨船6000噸及以上為0.27MPa,1000總（zǒng）噸及以上（shàng）但小於6000總噸為0.25MPa,1000總噸以下保證2股不少於12m的射程水柱。客船4000總（zǒng）噸及以上為0.4MPa,4000總噸以下為0.3Mpa；2000總噸及以上船舶應為固定式動力泵。固定式應急消防泵應設（shè）在（zài）機艙以外,其原動機為柴油機或電動機,電動應急（jí）救火泵需由主配電板和應急配電板供電。
  作為應急消防（fáng）泵的驅動力的柴油機,應在溫（wēn）度降（jiàng）至0℃時的冷態下能用（yòng）人工手搖曲柄隨時起動。若不能做到,或可能遇到更低（dī）氣溫時則應設（shè）置經主管機關認可的加熱（rè）裝置,以確保隨時起動。若人工起動不可行,可采用其他起動裝置。這（zhè）些起動裝置應能在30分鍾內至少使動力源驅動柴（chái）油機起動7次,並（bìng）在前10分鍾內（nèi）至少起動2次。任何燃油（yóu）供給櫃（guì）所裝（zhuāng）盛的燃油,應能使（shǐ）該泵在全負（fù）荷下至少運行3小時,在主機（jī）艙以外可供使用的儲備燃油,應能使該泵在全負荷下再運行15小時。
  根據“SOLAS”的要求，按照船舶的大小要設置有一定能（néng）力的應急消防泵。應急消防泵要求設在與機艙無關,並用（yòng）鋼板（bǎn）圍起（qǐ）來的水密艙內。應急消防泵通常位於舵機室下麵,在尾尖艙內的一個小艙。要（yào）求在船舶位於最淺的吃水時（shí）也（yě）能抽上水,如有必要保證自吸,應急消防泵（bèng）應為（wéi）自吸型。目前應急消防（fáng）泵存在的問題主要有:對應急消防泵啟動工作準備不妥（tuǒ）,不熟悉（xī）操作程序,不（bú）按規程操（cāo）作或不能啟動；原動機啟動後,不能引水,供不上水；應急消（xiāo）防泵出口壓力（lì）不（bú）足,揚程較低,不能正常工作。有（yǒu）的應急消防泵獨（dú）立艙底層位於載重水線之下,因疏於管理,至使吸入管管（guǎn）路破損或泵上放氣管（guǎn）上小考克忘關,造成水進艙室等。
  2 造成應急消防泵缺陷的原因分析   
  2.1 設（shè）備方麵我國（guó）有相（xiàng）當部分老齡船舶(即20年以上),設備陳 舊,技術情況不甚理（lǐ）想,應（yīng）急消防泵也（yě）不例外,如（rú）泵葉輪磨損、腐蝕、泵殼鏽蝕嚴重、間隙過大,造（zào）成出水壓力（lì）不（bú）足。
  我國（guó）從國外買進舊船（chuán）舶,特別是（shì）日本製造（zào）的船舶（bó）多數為真空泵,其故障較多（duō）。因鏽蝕（shí）原因造成刮板不活絡而失敗；兩端蓋間隙不當、磨損或墊片厚度不當,間隙過大,影響吸（xī）排效果；此外,吸排管（guǎn）直徑較細,鐵鏽易在彎頭部位造成堵塞,也會造成應急消防泵失效。某輪係從日本買進的舊船,該輪的應急（jí）消防泵裝於舵（duò）機間的左側,但其海底吸入口位於船的右側,且管（guǎn）徑很（hěn）粗,管路長加上管徑粗，應急消防泵的真空泵需工作很長時間（jiān）,才能將管內空（kōng）氣抽空。在船舶空載（zǎi）時,吸高增加,造成離心泵吸入困難,在結構上存（cún）在（zài）著一定的缺陷。長期在（zài）海上航行、濾器、海底閥由於寄生物滋生或吸入異物等引起堵塞,因沒有及時得到有效維護,使應急消防泵不能正常（cháng）工作。   
  2.2 操作方（fāng）麵 許多應急（jí）消（xiāo）防（fáng）泵泵裝設有真空泵,即其能自行引水的帶真空泵式的（de）自吸式離心泵。如不帶真空泵,離心（xīn）泵葉輪產生的壓頭不足以排出吸入管和泵內的空氣,即不具有幹吸能力。此（cǐ）類泵可以（yǐ）將水引入（rù）泵內,即將水灌入泵內和（hé）吸水管中，排出其中空氣，因此泵起動前需進行引水。
  離心泵為何（hé）打不出來?主要原因是吸口端的引水問題,而操作（zuò）不（bú）當,會造成引水失（shī）敗,泵就不（bú）能有效（xiào）工作。有的船（chuán）員先開海底閥後開引水閥,容（róng）易產（chǎn）生拖水現象,往往引不上水來。或不及時（shí）打開排（pái）氣考克(透氣閥)同樣水也引不進（jìn）來,或當引滿水後,透氣閥不關,起動後沒（méi）開海底（dǐ）閥時,就會將（jiāng）引進的水打出,而吸入口水不能連續供給,造（zào）成（chéng）吸（xī）不上水。正確的操作應該打開排氣考克、引水閥,進行引水,待排氣考克出水時（shí）,表示引水已完成,關閉排氣閥。起動泵,開啟海底閥,然後打開排出閥。因此,對於海底閥、引水閥、透氣閥的操作正確與否,其實是應（yīng）急消防泵能否（fǒu）正常進行工作的關鍵。
  2.3 保養方麵
  對到港船安檢中,發現（xiàn）船舶應急泵不（bú）符合要求許多是保養（yǎng）維護方麵的（de）問題。如驅動（dòng）應急消防泵的柴油機,因疏（shū）於管理,不能（néng）按期進行試（shì）驗,柴油機氣缸啟動閥鏽死,不能啟動；在檢查某輪中（zhōng）,發現應急消防泵拆卸已近一年之久,輪機長調換幾位,都（dōu）沒有將（jiāng）其恢複過。某（mǒu）輪三管輪起動應（yīng）急消（xiāo）防泵,起（qǐ）動不起（qǐ）來,悄（qiāo）悄將機艙內的消防泵開起來,向消防泵供（gòng）水(按（àn）公約規（guī）定（dìng）,應急消防泵一定要同消防總（zǒng）管連接)企圖蒙（méng）騙。原因是該輪應急消防泵是彈（dàn）簧壓力式的,由於長期失修,閥芯與閥座已鏽為一體,造成吸口管路供水不（bú）足,不能出水。   
  以上例子說明:目前（qián）我（wǒ）國海上（shàng）船舶航行中消防工（gōng）作是一個值得重視的薄弱環節,從船（chuán）員的安全自救意識到消防技術知識，設備器材的使用、維護管（guǎn）理均程度不同（tóng）地存在著問題。一些（xiē）公司對老齡船基本屬維護使用性質,不願意再投入過多的資金進行恢複性（xìng）修理；有的船員有臨時雇用思想,有的因待遇問題缺乏責任心,不願對船舶進行（háng）維護保養；有的（de）船（chuán）員素（sù）質不高,不了解船舶及設備的技術狀況,不懂得自己的職責範圍,不知道（dào）什麽樣的結（jié）構和設（shè）備（bèi）狀況是有效的,什麽樣的配備是符合要求的,甚至不會操縱（zòng）和（hé）使用屬於自己負責管（guǎn）理的設備。
  3 應（yīng）采取的對策和措施
  (1)船公司應進一步提高管理水平,主要領導應重視PSC港口國檢查和（hé）FSC船旗國檢查的問題。要學習和了解有關港口國檢查（chá）方麵的內容和要求,熟悉和掌握船舶的技術狀況,做到心（xīn）中有數。
  (2)要教育船員從思想上充分（fèn）認識加（jiā）強應急設施（shī）管理的重要性。應急設施是船舶在萬一的緊急情況下迅速排險、保護財產和生命（mìng）安全的重要手段,一艘船舶對應急設施管理是否重視,是安全意識強不強的表現,也是船舶內部管理的一種反映。因此,在安全教育時,可從檢查應急設（shè）施入手，看船（chuán）舶（bó）對安全工作重視的程度（dù）。用實際存在的問（wèn）題,教育船員,提高對（duì）應（yīng）急設施管理的自覺性和主動性。
  (3)要切實加強對應急消防泵（bèng）的監督（dū）管理,應將其列入船舶（bó）設備日常維護保養的內容。對應急消防泵（bèng）至少每（měi）月必須試驗一次,並要到（dào）泵室（shì）底層實地查,輪（lún）機長一個月也（yě）要（yào）親自查1～2次為佳（jiā）。查其存在隱患,堅決消除事故,如不符合要求,應作進一步檢查,解體檢修,排除故障,使（shǐ）其隨時（shí）處於良好可用狀態,有效地發（fā）揮應急泵的功能。
  (4)要使人人會用相應（yīng）的應急設備（bèi）。要在現（xiàn）場標明各種應急設備（bèi）的名稱、操作程序,便於有關人員在緊急時使用,平時（shí）要加強（qiáng）對船員正確使用應急（jí）設備的普（pǔ）及教育,做到（dào）人人會用。

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