高壓共軌電子控製燃油（yóu）噴射技術簡介

　傳統的（de）柴油機存在（zài）著供油不精確的問題，解決（jué）的辦法是采用電子控製燃油噴射的技術。與汽（qì）油機相比柴（chái）油（yóu）機的電（diàn）子控製燃油噴射係統有很多相同之處，在整（zhěng）機電腦管理方麵兩者基本相同，但因柴（chái）油機的噴（pēn）射係統形式多樣，電控係統的硬（yìng）件也呈（chéng）多（duō）樣形式，同時柴油機需（xū）要對油量、定時、噴油壓（yā）力、噴油路等多參數（shù）進行綜（zōng）合控製，其軟件的難度也大於汽油機。

　第一代柴（chái）油機電控燃油噴射係統也稱位置控製係統，它用電子伺服機（jī）構代替調速（sù）器控製供油滑（huá）套位置以實現供油量的調整，這類技術（shù）已（yǐ）發展到了可以同時控製定時和預噴射的 TICS 係統。 

　第二（èr）代係統也稱時間控製係（xì）統，其特點是供油仍維持傳統（tǒng）的脈（mò）動式柱塞泵油方式，但油量和定時的（de）調節則由電腦控製的（de）強力快速（sù）響應電磁（cí）閥的開（kāi）閉（bì）時刻所決定。

　第三代也稱為直接數控係統，它完全脫開了（le）傳統的油泵分缸（gāng）燃（rán）油供應方式，通過共軌壓力和噴油壓力/時間（jiān）的綜合控（kòng）製，實現各種複雜的供油回路和特性。強力快（kuài）速線形響應電磁閥是各種係（xì）統共同的技術（shù）難點。 

　因柴油機的噴射係統（tǒng）形式多樣，國外柴油機的電控係統也（yě）形式多（duō）樣，有直列泵和分（fèn）配泵的可變預行程 TICS 係統，有基於時間控製泵噴（pēn）嘴係統，有蓄壓共軌係統和高壓共軌係統等。各種技術方案都（dōu）在原有的基礎上發展，但高壓共軌係統是總的發展方向。