一（yī）、柴油機泵發動機“過熱”

1、降低了（le）充氣效率（lǜ），導（dǎo）致柴油機泵發動機（jī）的功率下（xià）降；

2、早燃（rán）或爆燃的傾向加大，破壞了柴油（yóu）機泵發動機的正常工作。同時，也促使零件承受（shòu）額（é）外的（de）衝擊負荷而造（zào）成（chéng）早期磨損；

3、運（yùn）動件（jiàn）之間的正常間（jiān）隙被（bèi）破壞。使零件不能正常運動，甚至損壞；

4、金屬材料的機械性能降低，造成零（líng）件的變形或損壞；

5、潤滑狀況惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。

二、柴油機泵發動機“過冷”

柴油機泵（bèng）發動機（jī）的冷卻，如果單純依靠零件本身對外散熱時（shí）不夠（gòu）的，必須對（duì）某（mǒu）些零件特別是與高溫氣體直接（jiē）接觸的（de）零件進行（háng）必要的強製冷卻（què），才能保證（zhèng）柴油機泵發動機正常運轉。但是，過分的冷卻也將引起不良後（hòu）果。

1、進（jìn）入氣缸（gāng）的可燃混（hún）和（hé）氣（或空（kōng）氣）溫度太低，使著火困難或燃燒遲緩，造（zào）成柴油機泵發動機功率下降且燃油消耗量增加；

2、潤滑油粘度增大，造成潤滑不良，加劇了零件的磨損，同時也增大了功率消耗；

3、燃燒後的生成物中的水蒸氣易凝結成水與酸性氣體形成酸類，加重了對零件特別是氣缸壁的侵蝕（shí）作用。

關（guān）鍵詞（cí）：柴油機泵

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