如（rú）何更新柴油（yóu）機泵部件及注意點
　在20世紀50年代（dài）、60年代，甚（shèn）至20世紀70年代所建成的罙站中，由於當時受（shòu）設計、工藝、材料和檢測水平的限製，加之設備配套、技術管理及安裝維修不善，經過長期運行，目前設備技術（shù）狀況普遍較（jiào）差。因此，對於那些選型配套不合理以及陳舊、質次、低效的柴油機泵，應有計劃的進行更新。
　對於一些選（xuǎn）型配套不合理，而超出調速、變徑、變（biàn）角調（diào）節範圍；柴油機泵（bèng）工況點的性（xìng）能參數與實際需要相差較大；或者經使用後葉輪等（děng）部件已經磨損，這時可考慮更換柴（chái）油機泵部件，使柴油機泵的工作（zuò）符合實際需要。如（rú）果所選柴油機泵的揚（yáng）程（chéng）遠大於泵站所需要的揚程（chéng），可以（yǐ）采用高比轉數的高效優質葉輪替換原（yuán）有葉（yè）輪，不僅使柴油機泵的效率提（tí）高，而且（qiě）出水量增加，耗能減少。
  如某泵（bèng）站，泵站揚程2.0?2.5m，選用20ZLB-70型軸流泵，柴油（yóu）機泵揚程大於實際需要的揚程，采用20ZLB-100S型軸流泵的葉輪（lún）和導（dǎo）葉（yè）體後，經測試當泵（bèng）站揚程為2.5m時，柴油機（jī）泵流量由0.336m3/s增加到0.475m3/s，增加了41.3%，裝置效率由42.1%提高到48.0%。還有的泵站將原12Sh-19A型（xíng）泵的（de）葉輪更換規格、質量較好的葉（yè）輪後，柴油機泵（bèng）流量（liàng）由0.129m3/?增（zēng）加到0.149m3/h,裝置效率由（yóu）24.5%提高到45.10%。
　對於使用年限較長的柴油機泵，如果葉輪、導葉（yè）、泵（bèng）殼、減漏環、軸（zhóu）封裝置等零部件的磨損（sǔn）比較嚴重時，可以用修補或更換的方法進行改造。
　對（duì）於製造質量差的柴油機泵，如果（guǒ）葉輪、導葉、泵殼等部件不光滑，應按柴油機泵設計要求進行打（dǎ）磨，使之達到或接近設計要求的光潔度。
　對於運行（háng）中汽蝕嚴重的柴油機泵，為了改善柴油機泵的汽蝕性能，可以采用汽蝕性能好的葉輪取代原有葉輪。這樣不僅使杲站運行正常，改善汽蝕性能（néng），增加柴油機（jī）泵的出水量，而（ér）且提高了泵站效率。如某泵站，安裝40ZL-90型軸流泵，柴油機泵在低水位運行（háng）時，淹沒深度不足，形成漩渦、進氣現象，造成柴油機泵汽蝕，柴油機泵效率下降。
  特別是抗旱搶水時，柴油機泵（bèng）的運行條件更差（chà），使柴油機泵葉片汽蝕掉1/3，葉輪（lún）外殼形成100mm寬的帶狀蝕環，中間部（bù）位也形成深（shēn）槽，最深處（chù）達25?29mm，接近於（yú）壁厚30mm。另外，汽蝕的發生還使柴油機泵運行（háng）時產（chǎn）生噪聲和振動，使（shǐ）柴油機（jī）泵的運行條（tiáo）件更加惡（è）化。該泵站采用汽蝕性能好的葉輪（lún）替換了原（yuán）葉輪，並更換了葉崔外殼和導葉體。進行技術改造後，汽蝕現象基本消除，運行近10年（nián）經檢査葉輪（lún）和葉輪外殼沒有發現汽蝕的痕跡；柴油機泵流量由原來的1.888mVs增加到2.374m3/s,增加25.7%;泵站效率增（zēng）加了16.87%。
　在多泥沙河流上抽水的柴油機泵，葉輪受泥沙（shā）磨損，出水量減少，更換新葉輪（lún）後，可恢複其出水量。立式多級離心泵、混流泵長期運行後，葉輪的密封間隙因磨損而增大，當從多泥沙水源取水時|磨損更加嚴重。
  減漏環間隙加（jiā）大後，柴油機泵出（chū）水流量減少，柴油機泵效率下降。因此，在使用過（guò）j程中（zhōng），應定期監（jiān）測減漏環間隙，如不滿足要求，應及時進行更換。如300S-12型和|l2Sh-19型柴油機泵，當葉（yè）輪（lún）與減漏環的單邊間隙由0.4mm逐步增加（jiā）到3mm時，300S-12|型柴油（yóu）機泵流（liú）量下降14.36%，裝置效率（lǜ）下降7.4%;12Sh-19型（xíng）泵流量下降（jiàng）16.4%,裝置效率下（xià）降7.7%。