柴（chái）油（yóu）機（jī）消防泵以其結構（gòu）簡單、使用維修方便、效率較（jiào）高而成為應用最廣泛一種油泵，但有時也（yě）因提不（bú）上油而令人（rén）倍感煩惱（nǎo）。現就提不（bú）上油這（zhè）一故意障原因加以分析。
一、柴油機消防泵進入空氣
1、有些用戶（hù）柴油機消防泵啟動前未灌滿足夠（gòu）油；看上去灌油已從放氣孔溢出，但未轉動泵軸交空氣完全排出，致使少許空氣還殘留進油管（guǎn）或泵體（tǐ）中。
2、動力機維修不錄（lù）。電動機因繞（rào）組燒毀，而柴油機消防泵失磁，維修（xiū）中繞組匝數、線（xiàn）徑、接線方法改變，或維修中故（gù）障未徹底排除因素也會使柴油機泵轉速改變。
3、與柴油機消（xiāo）防泵接觸進油（yóu）管油平段逆油流方向應用（yòng）0.5%以上下降坡度，連接油泵進口一端為（wéi）最高，不要完全油平。向（xiàng）上翹起（qǐ），進油管內會存留空氣，降低了油管和油（yóu）泵中真空（kōng）度，影響吸油（yóu）。
4、柴油機消防泵填料因長期使用已經磨損或填料壓（yā）過鬆，造成（chéng）大量油從填料與泵軸軸套間隙中噴（pēn）出，其結果是外部空氣就從這些間隙（xì）進入油泵內部（bù），影響了提油。
5、進油（yóu）管因長期（qī）潛油（yóu）下，管壁腐蝕出現孔洞，柴油機消防泵工作後油麵不斷下降，當這些（xiē）孔洞露出油麵後，空氣就從孔洞進入了進油（yóu）管。
6、柴油機消防泵進油管彎管處出（chū）現裂痕（hén），進油管與（yǔ）油泵連接處出現微小間隙，都有可能使空氣進入進（jìn）油管。
二、柴油機消防泵轉速過低
1、人為因素。柴油機消防（fáng）泵有相當一部分用戶因（yīn）原配電動機損壞，就隨意（yì）配上另一台（tái）電動（dòng）機帶動，結果造成了流量少、揚（yáng）程低抽不上油後果。
2、柴油機泵本身機械故障。葉輪與泵軸緊（jǐn）固（gù）螺母鬆脫或泵軸變形彎（wān）曲，造成葉輪多移，柴油機消防泵直接與泵體摩擦，或（huò）軸承損壞，都有可能降低油泵轉速。
3、傳動帶磨損。有許多大型柴油機消防泵采用帶傳（chuán）,因長期使用,傳動帶磨損而鬆也,出現打滑現象，降低（dī）了油泵轉速。
4、安裝不當。兩帶輪中心距太小或兩軸不太平行，傳動帶緊邊安裝到上麵，致使包角太小，柴油機消防泵兩帶輪直徑（jìng）計算（suàn）差錯以及聯（lián）軸傳動油泵兩軸偏心距較大等，均（jun1）會造（zào）成（chéng）油泵轉（zhuǎn）速變化（huà）。
關鍵詞：柴油機水泵
注：以上谘（zī）訊由永嘉縣伯（bó）拉泵閥製（zhì）造有限公（gōng）司整（zhěng）理發布 轉載請注明版權：http://www.gdry.net.cn
浙（zhè）公網（wǎng）安備33032402002439號
