柴油機運行中出現故障，應仔細（xì）分析故障產生原因，以便作出（chū）正確的判（pàn）斷，為故障的排除及事故的預（yù）防準備條件。通常采用看、聽、摸、聞及檢查等方法對故障進（jìn）行分（fèn）析和判（pàn）斷：
“看”：靠視（shì）覺觀察柴油機（jī）的外觀現象和儀表的指示情況（kuàng）以及排（pái）氣煙（yān）色等是否出現異常情況。
“聽”：通過聽（tīng）覺區分柴油機進行的正常爆發聲和非正常的機械摩擦或撞（zhuàng）擊等（děng）異（yì）常響聲。
“摸”：采用手感的方法判斷和確定故障輕重（chóng）程度及具體部位（wèi）。
“聞”：通過嗅覺（jiào）來確定及鑒別（bié）柴（chái）油機某些部位出現的（de）異（yì）常。
“檢查”：對可（kě）能（néng）出（chū）現（xiàn）故障的（de）零件進行拆（chāi）卸、檢（jiǎn）查，同（tóng）時注意相關零件的損壞情況，作綜合分析（xī）並判斷故障的真實原因，然後針對故障的原因“對症下藥”，進行排除（chú）和製定預防措施。
對柴油機啟動困難甚至（zhì）無法啟動的故障，一般采取以（yǐ）下步驟（zhòu）：
1、檢查電源，可能的原因主要有：
1）蓄電池存電不足，柴油（yóu）機運轉（zhuǎn）無力或轉速低
2）起動吸鐵開（kāi）關打滑，碳刷接觸不良；
3）接觸線鬆動或被侵（qīn）蝕；
4）導線過長、過細，導致電阻過大，產生（shēng）電壓下降；
5）起（qǐ）動機接線不正確。
2、檢查燃油供（gòng）給，可能的原因主要有：
1）燃油（yóu）箱無油或管路不通，輸油泵不輸油，會出現輸油（yóu）泵出油量（liàng）少或出泡沫狀柴油現象；
2）噴油泵泵端壓力（lì）過低，供油（yóu）量少或不供油，空氣未排淨；
3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排淨（jìng），會出現白煙；
4）噴油器失靈、磨損、柴油（yóu）機有煙（yān）排出；
5）燃（rán）油（yóu）噴油泵噴（pēn）油時間不對，可能為（wéi）柱塞錯（cuò）用或齒輪裝錯；
6）燃油的牌號不符要求或質量不純，自燃點過（guò）高，燃油不能完全（quán）燃燒時排黑煙；
7）停車手柄未複位。
3、考慮進氣量不足的可（kě）能，問題主要在（zài）於：
1）進氣受（shòu）堵，這主要為空濾器積塵過多或受潮所至；
2）進排氣門間隙過大或過小，柴油機會有異常響聲；
3）配氣定時不對，裝錯或消切（qiē）後（hòu）位移；
4）排氣受堵，可能為進氣壓縮力不足方麵。
4、考慮進氣壓縮力是否不足，問題主要在於：
1）缸套嚴重磨損，失（shī）圓，活塞環（huán）結碳、結膠過多，失去彈力或卡死；
2）氣門、座圈的密封麵燒損或嚴重磨損。
5、考慮環境溫度是（shì）否過低，主要表現為：
1）柴油起蠟，柴（chái）油結冰；
2）機油粘度過高；
3）外界氣溫在（zài）-5攝氏度以下，此（cǐ）時（shí）可作提高溫度方麵（miàn）的相應措施，如加開水作冷卻液（yè）、加熱機油、明火助（zhù）燃等。
6、其他方麵原因：
1）配套輸出機（jī）械帶負荷起動；
2）配套上對（duì）柴油機有向前方向的軸向力；
3）配套輸出機械與柴油機曲（qǔ）軸不同軸度超差；
4）某一氣缸內進入大量的（de）水或油；
5）曲軸不能轉動，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。
柴油（yóu）機油路中空氣的故障分析和排（pái）除方（fāng）法
柴油（yóu）機的燃油係一旦有空氣進入，輕則發動機難（nán）以啟動或運轉不穩，重則可能拋錨於路（lù）中，尷尬難堪。
關鍵詞：柴油機
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