柴油機泵在（zài）產品冷拖可靠性試驗300 h過程中出現了泵體的法蘭麵開裂，出油端止回閥磨（mó）損，機（jī）泵活塞磨損嚴重（有一台被頂杆頂穿（chuān））等不良現象。針對此類現象，設計人員采取了（le）以下整改措（cuò）施。
  a.提高泵體（tǐ）材（cái）料牌號。
  b.機泵活（huó）塞以機加工件（a）代替衝壓件（b），改善其外圓粗糙（cāo）度、圓度，提高其表麵（miàn）硬度，保證其可靠性。
  c.對止回閥的材料提（tí）出耐磨性要求。將原輸油（yóu）泵使用的（de）三角形導（dǎo）向外圓件（jiàn）（a，試驗（yàn）中出現磨損，強度、耐磨（mó）性不能滿足要求），改為圓柱形（xíng）導向外圓件（b）；對原（yuán）材料提出定點采購，提高外圓的粗糙度、端麵平麵度等技術要求，保證其（qí）耐磨性。
  d.對機泵彈簧提出剛度要求。將（jiāng）原輸油泵使用的圈數為10. 5圈，有效圈數為（wéi）8. 5圈，直徑為（wéi）2. 3mm的彈（dàn）簧（a），改為圈數為9. 5圈（quān），有效（xiào）圈（quān）數為7. 5圈，直徑為2. 5 mm的彈（dàn）簧（見圖5b），保證了彈簧的預緊力，提高了彈簧的剛度。
  重新對改進後的產品總成做可靠性試驗，試驗運（yùn）行500 h過程中泵體各部位沒有出現裂紋，活塞磨損在要（yào）求之內，但出油端止回閥仍然有劇烈（liè）磨損出現。相關技術人員對（duì）此進行分析，最終認為是出（chū）油管接頭中孔同止回閥外圓之（zhī）間的配合間隙（xì）過（guò）大所至，於是將配合間隙由原來的0. 150 0. 300 mm改為0. 050 0. 015 mm.在此期間，杭州汽車發動機廠提出（chū）濾油杯結構不可靠，故對此（cǐ）結構進行了重新設計，代號定為05s2023，結構見6，並立即（jí）組織（zhī）試（shì）製了10台05s2023輸油泵（bèng）樣品。  試驗結果表明，產品供油性能等指標明顯好於05s2022輸油泵（bèng），濾油杯結構可靠性也得到提高，並再次送（sòng）樣無（wú）錫威孚（fú）集團做產品冷拖可靠性（xìng）試驗。
  改進後的雙作用式（shì）05s2023輸油泵在產品冷拖可靠性試驗1 000 h過程（chéng）中沒有（yǒu）出現任何故障，各零（líng）部件磨損正常（cháng），各項性能指標仍滿足要求。
  雙作用柴油機泵式輸油泵具有結構緊湊、外形小、工作強度較高、供油能力（lì）較強等優點，可以滿足設計日益緊湊的發動機要求。同時，雙作用式輸油泵（bèng）對其裝配部件總體要求必須提高，包括其材料、加工精度、連接強度和配合間隙等方麵，以滿足其可靠性、平（píng）均故障時間等相（xiàng）關產品技術要求。
  最後，對於雙作（zuò）用式輸油泵對油路暢通（tōng）的要求（qiú）也必須引起注意，因高壓油泵靠近（jìn）柴油機的排（pái）氣管，溫度較高，因此應防止輸油泵發生斷（duàn）裂、破損漏油等問題造成發生（shēng）火災等重大經濟事故。

 

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